Nylig har det vært en økende etterspørsel etter modeller som skal opprettes basert på et eksisterende objekt eller prototype, en prosess som kalles omvendt engineering. Dette feltet er for det meste sentrert på omvendt prosjektering av fysiske objekter, som innebærer å ta en fysisk prototype del og produsere en CAD-modell av den. Dette krever både modellkonstruksjonsteknikker og produksjonskompetanse, samt en dyp forståelse av de fysiske egenskapene til objektet som blir replisert. Nedenfor vil vi beskrive hvordan våre 3D-modelleringsingeniører kunne reversere konstruere en bilrute til Fuyao Group, den største leverandøren av bilglass i Kina.
1. Dette prosjektet involverte å jobbe med et komplekst, buet objekt, og presenterte en rekke utfordringer når det gjaldt å måle det. Det var viktig at overflatemålene ble målt helt nøyaktig, og med vindusbøyning og bøyning betydde det at det var nødvendig med en uvanlig grad av pleie.
2. Klienten spesifikt nevnte at de krevde toppnivåteknikk på reproduksjon av vindusens buede overflate, samt på hullene mellom frontruten og de andre buede flatene ved kantene. Endringene i skiftende tangens og krumning av overflatene måtte også håndteres perfekt. Alt slags glass innebærer en viss grad av bøyning og bøyning, og for en så stor buet glassobjekt som en bilrute, er denne bøyningen signifikant både vertikalt og lateralt. For våre modellingeniører presenterte dette et ekstra vanskelighetslag.
3D-modelleringsdataene som brukes for omvendt engineering kommer hovedsakelig fra 3D-skanning. På ProtoFab bruker vi kanadisk firma Creaforms håndholdte 3D laserskanner. Dette utstyret kan skanne objekter fra 10 cm til 4 meter i lengde, noe som gjør det til et nyttig verktøy for å få en nøyaktig skanning av store objekter. Vi scannet først vindusens overflate for å få noen innledende data, som vist nedenfor.
Resultater av 3D-skanning
Etter å ha generert en punktsky tok våre ingeniører ut funksjonene og behandlet dataene ved hjelp av spesialisert programvare. Dette inkluderte en liten grad av filtrering og justering, nødvendig på grunn av feil i selve prøven og en rekke andre faktorer. Ved å bruke punktskyen som referanse brukte vi spesialisert programvare (Unigraphics NX) for å fullføre en mer detaljert modell. Våre ingeniører måtte da foreta ytterligere justeringer basert på krumningsdataene for å sikre at modellen matchet originalen så nøyaktig som mulig.
Datamodellering
Fullført modell av frontruten
Etter å ha fullført modellen sendte vi resultatene til klienten for å sjekke. De brukte ulike programvare for å verifisere at modellen var nøyaktig og at den kunne gjenspeiles. Dette stadiet krevde mye frem og tilbake kommunikasjon mellom oss selv og klienten, og noen få mindre justeringer ble gjort. Ingeniørene på Fuyao var veldig fornøyd med den digitale modellen og kunne bruke den til fremtidig moldanalyse, mold testing og NC-bearbeiding, for å øke utviklingsfasen.
Reverse engineering kan brukes som en metode for å gjenopprette gjenstander som er skadet eller slitt, samt å digitalisere objekter for testing eller videreutvikling. Denne teknikken har blitt brukt i mange bransjer, blant annet bilindustrien, luftfart, skotøy, helsevesen og forbrukerelektronikk. I fremtiden er teknikken sannsynlig å finne innovative bruksområder i et enda bredere felt.
ProtoFab har et stort team av høyt kvalifiserte designere og ingeniører som kan tilby et uovertruffen servicenivå. Enten det er industrielt design, prototyping, lavvolumproduksjon, masseproduksjon eller alt ovenfor, er ProtoFab det eneste stedet du trenger å gå. Hvis du har et prosjekt som ligner det ovenfor, eller andre krav, vil vi gjerne høre fra deg.
中文
English
日本語
한국어
Français
Deutsch
Italiano
Pусский
Português
Türkçe
हिंदी
Norsk
